12月26日，由广州地铁集团负责建设，中国中铁牵头施工的广河高铁白云机场t3至江村西段（以下简称“广河高铁机场段”）工程正式开工。
广河高铁机场段工程是规划广河高铁的重要组成部分，工程投资估算总额83.87亿元，设计时速160公里每小时（局部限速），建设总工期60个月。项目位于广州市白云区，线路起自广州白云机场东端三期规划红线，止于江村西线路所，全长15.669千米，其中白云机场西端三期规划红线至江村西线路所线路长度为12.559千米，预留工程（白云机场三期规划红线内）中广河高铁线路长度为3.11千米。全线设白云机场站1座、线路所2座。
中铁隧道局承建的广河高铁白云机场t3至江村西段施工总承包ghgt-1标施工段工区三设明挖法隧道1座、盾构法隧道1座，线路全长3657.1米。其中，明挖法隧道全长300米，基坑总占地面积约6032平方米，开挖纵坡29.5‰，采用明挖顺作法施工；盾构法隧道全长3357.1米，采用一台直径为14.31米的泥水平衡式盾构机掘进施工，从明挖段小里程始发，依次下穿106国道、太成互通立交和机场高速收费站，之后向东北方向敷设，下穿地铁高增站，穿越会展中心地块后，于里程dk256 012.9115处与接收盾构井街接，掘进至t3预留工程盾构井后拆解吊出。
项目周边环境复杂、地质条件差，施工难度大、风险高，盾构段沿线穿越太成村、凤和村居民房，以及广州地铁高增站、会展中心、太成立交、机场高速收费站、迎宾大道等。盾构段隧道主要穿越地层为粉质黏土、砾砂、中风化灰岩等地层。为解决盾构施工难题，中铁隧道局将采用一台针对下穿岩溶发育区、粘土、高强度灰岩及泥质粉砂岩等复杂地质组成的上软下硬地层量身打造，配备超前地质预报系统、土仓可视化系统、主驱动伸缩系统和创新式螺机加直排管双通道排渣系统的超大直径盾构机进行掘进作业。